特斯拉前竞争对手Polestar汽车在中国的业务进入了新的调整阶段。 Polestar Motors 于 10 月 13 日关闭了其在日本的最后一家直营店。 Polestar Motors 官方在新京报壳牌财务上发布了 Polestar Motor 官方直营店的消息，称 Polestar Motors 已于 10 月 13 日关闭，不再直接运营 4S 车系。 坎比亚多在拉斯文塔斯恩线上。消费者需要了解汽车制造商的建议，并为客户提供在线通风服务。 10月14日，新京报壳牌财经记者探访上海前滩L+广场商业中心原址。没有灯光、展示车或工作人员。 Polestar过去的唯一痕迹是一些尚未清除的宣传材料。据他介绍 据吉利控股集团销量数据显示，今年前三季度Polestar销量达到44,482辆，同比增长36.5%。与此同时，各种数据显示，Polestar海外销量正在复苏，但2025年上半年中国市场仅售出69辆汽车，Polestar汽车店内没有车灯、没有展示车辆。照片由新京报贝壳财经记者于金明拍摄。最后一家店空无一人，“基本没有顾客”。 10月14日中午，新京报贝壳财经记者探访了Polestar最新的零售店，该店位于上海繁华的前滩区L+Plaza购物中心一层。此时，店内没有灯光，没有展示推车，也没有工作人员。只有部分墙上张贴的宣传资料没有被拆除。商店门口竖起了栅栏，上面写着“设备正在维护中”的牌子。商场的一位物业经理告诉Be京报贝壳财经记者了解到，自9月底以来，Polestar门店开始陆续关闭。最初，店内展示的车辆和产品被移除。国庆过后，“周围基本没人了，灯也没亮”。 “其实有迹象表明这家店要关门了，因为顾客不多，基本上没有人进来。不像隔壁的理想店和腾势店，顾客还是很多的。”我们不知道下一个会是谁买，所以我们别无选择，只能暂时开放。”物业经理说道。上海石浦Polestar汽车专卖店位于繁华的东部前滩区。新京报贝壳财经记者于金明摄。北京贝壳财经报记者扫描店内留下的二维码发现，网上购车系统已被关闭。消费者如果想试驾，必须通过电话预约。对于关闭最后一家公司自营店一事，Polestar 10 月 13 日表示，正在战略性调整在中国的业务模式，以更好地满足中国市场消费者多样化且快速变化的需求。 “虽然上海店暂时关闭，但Polestar在中国的其他业务不受影响，车主权益也没有受到任何影响。” Polestar Auto Mini 程序不显示购买汽车的入口点。 Polestar Auto小程序截图。 Polestar 已经陷入困境八年了。该公司一度计划开设 100 家以上门店。 2017年，Polestar汽车正式进入中国。它是沃尔沃与吉利控股集团联合推出的电动豪华品牌。 “在 Polestar，天空就是极限”是 Polestar 汽车公司最初的座右铭。然而，在过去的八年里，Polestar汽车公司一直保持着较高的利用率，但处于较低水平。 2018年，北极星汽车首款车型“极星1”上市，以145万元的高价和限量版地位奠定了领先的高性能电动品牌之一。图像。 2021年，Polestar汽车全球交付新车2.9万辆，较上年增长185%。到2023年底，Polestar在中国的门店数量将达到55家。公司计划到2024年底将门店数量翻倍至120家左右，覆盖全国主要一二线城市，并将按功能划分不同属性的门店。然而，即使到了2025年，Polestar汽车的坏消息仍然不断。新京报贝壳财经记者注意到，Polestar与水星吉于2023年6月创立的极星时代科技（宁波）有限公司已于2025年4月停止运营。此前，该公司被视为本土化的重大实验。 2025年8月上旬，“Polestara宣布退出年底进军中国市场。 Polestar中国官网8月5日发布声明称，“中国市场业务运行正常，用户服务和渠道运营未受到影响”。 2025年10月，Polestar汽车在中国的最后一家门店将关闭，销售将转向线上。黄河科技大学客座教授张翔认为，在豪华电动汽车领域，实体店提供的体验AI、试驾和售后服务仍然是消费者决策的重要因素。单纯依靠线上渠道能否支撑高层次的品牌定位，需要市场检验。同时，Polestar汽车在国外市场的复苏表明其产品仍然具有一定的竞争力。如何有效地将全球经验转移到中国市场是解决这一问题的关键。战略支持是否有待观察来自母公司吉利控股集团的支持和沃尔沃的技术支持可以帮助Polestar实现扭亏为盈。收缩的另一面是：产品定位和定价不稳定。曾经是特斯拉标杆的Polestar在中国市场失败了。产品定位和定价策略受到影响，都受到诟病。 2019年4月12日，Polestar 1在上海车展前夕上市。它的定位是限量版超级跑车。中国的配额为每年100台，价格为145万元。仅仅一年后，即2020年7月，Polestar 2上市。第一版售价41.8万元，次月降价至29.8万元。虽然是大众车型，但给消费者的印象却是价格降了一半。 2023年7月，Polestar将回归高端车型，推出Polestar 3，起售价69.8万元，高于蔚来ES8和理想L9（45.98万元起）。到期日随着几大新兴势力的崛起，该车型上市上半年累计销量仍保持在200台以下。四个月后，Polestar推出“不得已”车型Polestar 4，重回30万元级别。售价29.99万元起，但未安装激光雷达。由于2024年3月销售不佳，全国生产线瘫痪，公司只剩下库存。 Polestar进入中国八年来，品牌定位频繁调整，影响消费者认知。部分原因是Polestar更换了中国区的7位CEO，对其管理团队的稳定性产生了一定影响。张翔表示，中国电动汽车市场已进入淘汰赛阶段，市场集中度不断提高，二线品牌的生存空间愈加紧张。 Polestar想要重振中国市场业务，不仅要需要这样做：稳定的产品和定价体系的清晰定位还需要智能、本地化服务的进步。随着蔚来、理想、小鹏汽车等本土品牌加速智能座舱和自动驾驶技术迭代，Polestar的智能化水平还需进一步提升。留给 Polestar 进行调整的时间不多了。随着中国电动汽车市场加速重组，战略失误可能意味着洗牌。新京报贝壳财经记者 林子 编辑：于金明 校对：王金宇、刘宝庆
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传和发布，网易号是仅提供信息存储服务的社交网络银版。
事实调查|从对标特斯拉到“清算”门店，极星汽车时隔8年在华破产