在当今紧凑型SUV市场的激烈竞争中，日产奇骏（参数|图）终于推出了“大招”。全系限时优惠最高5.05万，荣耀2025版起售价低至11.82万，部分经典机型13万以下。由于其丰富性，很多消费者都表示“真的很好吃”。然而，在这波降价浪潮的背后，不少旧车车主却发现自己陷入了“防线被突破”的境地。作为曾经的合资SUV“销量王”，Q-Trail凭借其口碑和Pirucon打造的实用空间，成为了无数家庭的首选。该车的第一批车主之一记得 2017 年款 X-Trail 的售价接近 20 万美元。当时，销售代表吹捧该公司“一流的保值率”。如今，七年过去了，新款车型不仅售价减半，还更新了更大的中控屏和智能驾驶呃帮助功能。更令人担忧的是二手车市场。 17辆奇骏无事故二手车价格仅5万至6万元。短短几年时间，价格就突破了14万元，高于新车型的首发价格。此次降价显然是奇骏应对市场的无力举措。面对国内对新能源SUV的追求，比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS等车型在配置和燃油经济性方面优势明显。奇骏只能靠降价来改变市场。目前在售车型包括五门、五座和七座版本，提供前轮驱动、全轮驱动、四轮驱动等多种选择，满足不同家庭的需求。超过600升的后备箱容量和稳定的动力总成仍然是其主要卖点。在网友的热烈讨论中，有人直言“如果现在买，就能赚大钱”，而另一些人则直言：“现在买，能赚大钱”。ld车主抱怨“当年的信心换来了价格的大幅下跌”。事实上，虽然市场上车企降价的现象屡见不鲜，但购买一辆近20万元的汽车对于普通家庭来说绝非便宜。虽然降价浪潮保证了新车物有所值，但它也在考验旧车车主的品牌信心。毕竟，汽车不仅要满足出行需求，还要满足消费者的期望和品牌认知。
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这次Kijun也准备全力以赴！最高优惠5.05万，网友：老车车主哭了