第一批急于收集未完工汽车的年轻人已经感受到了痛苦的后果。 “我买了一辆哪吒2023，说车子检测到漏香，但是很难修。图为我的哪吒4S。”我无奈，只好去汽修店修理。车子修好了没有问题，但是有一个订购备件的周期，所以修起来大概需要四天时间。而且原车漆少了，车身也有点变色，只好当场处理一下。”中国经济报近日走访前方了解到，出于对新能源车保值性和半成品车“超低性价比”的担忧，市场上出现了一批批愿意掏钱买半成品车的二手车商和年轻人。收集半成品车的现象已经蔓延到哪吒汽车、吉悦汽车、和高合汽车。如果购买毛坯车，毛坯车的车主会面临维修时备件等待时间、备件价格、外部漆色差异等问题。未完成的爆款车 “这20天，我们已经把2021款哪吒V二手车上架了，累计行驶里程只有1.77万公里，售价也只有3.88万元。新车的官方售价是6.99万元，优惠了56折。”3月中旬，该市二手车经销商王雷（化名）告诉记者，广州很少接受哪吒品牌的二手车。这就是我过去三个月所经历的一切。然而，当我们提车后，我们发现这辆车很受欢迎，可能有 30 名甚至更多的潜在买家。 “其实不仅仅是年轻消费者，30多岁的中年消费者想要一辆低价位、高品质、物超所值的车，也会考虑毛坯车。”王雷说，即使是这些未完工的汽车，也可以用作日常交通工具。如果他们不介意售后维修等待时间较长的话。另一位二手车商李亮告诉记者，哪吒破产前，很多车主都争相卖车、卖手机，赚取了数千元的利润。 “车主买车时可以享受优惠，提车时给出3万元左右的价格。哪吒的二手车在国外很受欢迎，尤其是在东南亚市场。”第一财经记者发现，哪吒汽车、高合汽车、爵越汽车等车企的二手车和近新车在多个社交平台和网购平台上仍然受到大量关注。消费者李飞表示，他很喜欢高合高合的平开门设计，但此前这款车的官方指导价一直偏高。超过30万日元我买不起。目前高河二手车的价格在10万到13万元，正好在我15万年的购买预算之内阿安。图为高合HiPhi跨度门设计（图片广告与文字无关）。另一方面，新能源汽车保值率低也是消费者怀念烂尾车的原因之一。中国汽车流通协会2026年2月发布的中国汽车市场报告中，仅有7款纯电动车型上市一年后保值率超过75%。只有两款车龄三年的纯电动车型保值率超过60%，他说：“目前，新能源汽车的升级迭代速度比燃油醋车快得多。另外，汽车市场竞争激烈，新能源汽车一开到4S店就开始贬值。大多数新能源汽车一年保值率只有70%左右。而且，毛坯车使用的材料也不一定好。”不好，所以年轻人的车有限预算充足的人也争先恐后地购买它们。对于越来越多的年轻人购买半成品车的现象，高河汽车工程项目原主任杨岳庆发认为，这种现象虽然看起来像是在减少消费，但并不是“捡垃圾”。他说，“原本几十万元的车，现在几十万元就能买到。”曾经害怕过。这背后的逻辑是，消费者想要一流的硬件配置和最低的价格，所以他们只是碰碰运气，选择一个足够今天和昨天的产品，但不适合明天。中国汽车流通协会专家委员会专家委员李彦伟表示，年轻消费者购买低价汽车的原因是对技术和产品的需求。然而，这部分人买车预算有限，所以他们选择购买价格较低的汽车。购买一辆未完工的汽车并花少量的钱“补漏”总是存在潜在的风险。零配件难车主公开数据显示，哪吒汽车、吉悦汽车、高合汽车等汽车企业累计销量超过50万辆。这也意味着，这些车企停产、面临资金困难后，有超过50万车主有售后维修问题需要解决。这些车企也纷纷建立检测维修基地，并要求其大股东车企帮助车主处理售后问题。但事实上，很多车主一直诟病是，毛坯车因为没有在原厂修理过，所以很难修理。除了上面提到的两位哪吒车主、吉悦汽车和高合汽车车主也面临着类似的维修问题。第一财经记者分析车质网、黑猫投诉等多个投诉平台信息发现，2025年以来，3家汽车企业共收到50余起有关维修、售后问题的投诉。大部分问题都包括车辆零部件维修、车辆系统故障、电池故障等，尤其是缺乏备件的问题。哪吒的一些车主反映，当他们将车辆退回经销商处维修时，却被告知配件短缺，需要等待厂家发货。然而，等了3-4个月，零件仍未发货。烂车修起来难一直被很多车主诟病（网图/无图无文字）（关）杨乐清在谈话时这样说道关于“你可以从破产或解散的汽车公司购买汽车吗？”他表示，具备三个条件的消费者可以考虑：一是消费者特别喜欢这款毛坯车，而且有闲钱。其次，消费者可以接受未完成的汽车零件无法升级且更换零件很少的情况。第三，消费者可以随时做好车辆可能报废的准备。他表示，消费者如果想要安心、稳定、售后完善、智能用车体验，不建议购买半成品车。因为消费者今天节省的每一分钱在未来可能会以维修、保险和废金属的形式花费两倍的费用。广东格雷斯律师事务所合伙人何艳英表示，消费者在购车过程中，普遍认为汽车的价格包含相应的售后保障，即使合同价格没有明确包含售后维修服务es，但这部分在合同中没有单独注明。汽车公司如果公司破产，它将不再能够向你提供原来承诺的服务。因此，消费者在购买汽车时，应充分评估汽车公司的经营状况和综合实力，判断其是否能够提供长期的售后服务。 “即使购车合同中明确了服务项目，如果车企破产，就会违约，无法履行合同。消费者可以依法维权，但程序复杂、周期长，实际效果有限，需要做好心理准备。”何艳英认为，车企破产后，消费者直接向企业求助已经不太现实。因此，何彦英先生提出，要依托汽车工业协会，推动建立类似“汽车安全”的机制。汽车企业破产有风险，该基金可以按比例垫付消费者一部分维修和安全费用，从而降低购车后的长期风险，有效保护消费者权益。
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第一批购买廉价汽车的人已经开始后悔了。