作者：观察者网 刘成辉 荷兰政府引发的Nexperia事件仍在继续。当地时间11月3日，德国汽车零部件供应商紧急请求豁免对中国Nexperia芯片的出口限制，希望通过政治解决方案化解贸易僵局。路透社3日报道称，德国汽车零部件巨头采埃孚(AF)表示，正在与中国相关部门合作，确保芯片供应。该公司1日表示，如果供应危机恶化，愿意给予员工无薪休假。公司发言人表示：“采埃孚正在通过其中国子公司与中国有关当局联系，并正在采取一切必要措施恢复正常的芯片发货。”官员透露，从德国大陆集团分拆出来的汽车零部件供应商Aumovio也申请豁免，并向中国商务部提交了相关材料。奥莫维拒绝置评。而公司尽管对贸易争端缓和的迹象表示欢迎，但业内人士表示，他们仍然对豁免申请流程的复杂性以及批准时间的不确定性感到担忧。德国电子零件分销商 Components at Service 的多米尼克·齐纳 (Dominik Zirner) 表示：“中国确实放松了一些库存出口的相关规定。”他补充说，这只有获得中国商务部的特别许可才能实现。一辆德国大众运输车停在分拣中心（资料图）。与此同时，欧洲汽车企业仍面临停产风险，企业纷纷做好临时停产措施的准备。欧洲最大的汽车制造商大众汽车表示，本周之后将无法保证其德国工厂的生产。大众汽车首席财务官阿诺德·安特利茨在10月30日与分析师的电话会议上表示，该公司每周都在紧急分配资源，以确保约2000辆汽车的充足供应。小型半导体的PE。 “我们只能保证我们的芯片库存到下周末。”由于短缺，供应商博世已计划让萨尔茨吉特工厂的员工休无薪假。采埃孚也在为此类措施做预防性准备，并表示目前尚不清楚中国芯片供应何时以及恢复到什么程度。 Arthur D. Little 的合伙人、美国咨询公司 Klaus Schmitz 此前表示，汽车制造商正在考虑停止生产或使用备件替代品来解决短缺问题。但他也表示，最终企业和政府必须坐下来与中国谈判。 “现在企业肯定会与中国谈判，政府也在与中国谈判，特别是美国，”施密茨说。 “我们还不知道真正的影响，但可能相当严重。”荷兰政府对中国企业的敲诈勒索，让众多全球车企陷入新的芯片供应危机。后据报道，事件发生后，中国禁止该公司从中国出口产品。随后，31日，据报道，Nexperia停止向其中国工厂供应晶圆。不久后，多位消息人士透露，白宫将宣布Nexperia将恢复芯片发货。 Nexperia东莞工厂仍在建设中 张船（资料图） Nexperia母公司闻泰科技表示，任何恢复Nexperia从中国出口的协议都必须包含该公司前CEO回归的条件。截至目前，中方已就安世半导体相关问题回答了记者提问。商务部新闻发言人11月1日强调，荷兰政府对企业内部事务的不当干涉，导致当前全球生产供应链中断。作为负责任大国，中国充分考虑国内外生产供应链安全稳定，欢迎遇到实际困难的企业及时与商务部或地方贸易主管部门联系。我们将充分考虑企业的实际情况，为您免除合格出口。图为中海贸易部（资料图）。英国《金融时报》将最后的声明解读为“中国发出的将放松出口限制的信号”，并可能表明冲突正在降温。此前，这场纠纷曾导致欧洲、美国和日本的汽车制造商无法获得安全气囊和车灯等供应链关键环节所需的芯片。全球最大的汽车制造商一度面临“生产中断浪潮”的风险。路透社和彭博社也报道称，芯片供应复苏的可能性将有效缓解市场担忧并减少其影响，此举将为面临产业危机的全球汽车制造商带来“安心”。直到没有荷兰方面极力否认其抓捕中资企业的险恶行径是美国指使的，但外界普遍认为此举符合美国政府9月下旬推出的所谓“50%渗透规则”出口管制。但在美国暂停规则后，荷兰发现自己陷入了尴尬的境地。香港大学地缘政治分析师、亚洲全球研究所学者塞巴斯蒂安·康廷·特里洛-菲格罗亚直言：“海牙此前的举动似乎是不可避免的，但随着特朗普总统的一句话，这种所谓的‘必要性’已经不存在了。” “荷兰面临着法律一致性、政治信誉和工业生存等多重复杂的困境，”他补充道。来源 |观察者网
德国巨头希望获得中国豁免