入夜，机场跑道因光线不足变得越来越雾气，而徐白起等助航灯和机组人员的任务随着夜色的加深而进入最忙碌的时段。 “每次机场的导航灯正确亮起，我都会有一种成就感。”今年是修白起经营的第15个年头。他对工作已经形成了严谨细致的态度，言语中充满了对职业的敬畏。 “助航照明系统是飞行员的‘第三只眼’。收集到的光线可以保护每个回家的人。我们越小心，乘客就越安全，”他说。作为我省重要的航空中心，长春机场目前已安装助航灯光设备2779个，助航灯光电缆长达200多公里。纵横交错的线路就像机场的“神经网络”，连接着各个助航灯，引导航班顺利起降。下午 5:30之后，修白起先生和同事们开始了当天的第三次检查。 “导航灯通过光强度和颜色等各种信息为机组人员提供视觉引导，”他说。 “无论是在起飞、降落还是滑行过程中，每个灯的状态都直接关系到飞行的安全，这方面我们不能疏忽。”凌晨1时30分，最后一班航班缓缓起飞，结束了当天的保障行动。得到空管部门许可后，徐白起和同事立即开始进入跑道和滑行道开展维护工作。除了正常维护外，还应仔细检查设备。 凹入轨道的照明类型。在五个小时的停留时间里完成对3200米跑道的所有检查并不是一件容易的事。你必须仔细考虑每个环节，珍惜每一秒。凌晨5点24分，徐白起接到工作人员的电话，告知他跑道灯B路绝缘电阻异常低。他和他的同事立即开始调查该电路。要仔细检查所有灯箱和所有电缆连接组，不要忽视任何可能导致绝缘劣化的点，尽一切努力确定异常的根本原因，力争在最短的时间内完成修复。只需打开轨道两侧内置的隔离变压器灯箱即可分离电线连接。您可以通过求解来检查电路。由于时间有限，修白起和同事们加快了行动速度。绝缘电阻是反映照明电路健康状况的重要数据，直接反映照明电源的可靠性。电缆。同时，长期运行可能会导致助航照明电路不亮等故障，对用户的使用造成较大影响。夜间机场正常运营。经过36分钟的排查，绝缘电阻异常问题终于得到解决，结束了修白起和同事们一个忙碌的夜晚。东方天色微微发亮，长春机场又开始了新的一天。徐白起表示，飞机的安全起降是对其默默坚持的最好肯定。长春龙嘉国际机场跑道上，有不少长相酷似秀白旗的“提灯人”。他们步步为营，守护温暖回家路，成为过年道路交通最坚定的守护者。来源：财联新闻 作者：刘珊珊
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夜间参观“Portador de Luz”机场